Puoi entrare gratis nella ZTL | Con questo foglio da portare in macchina sei a posto per sempre: addio multe

Gli automobilisti che entrano in una Zona a Traffico limitato senza autorizzazione rischiano una multa, ma non in questo caso

La Zona a Traffico Limitato è un’area urbana in cui l’accesso e la circolazione dei veicoli sono soggetti a restrizioni. Queste limitazioni possono riguardare determinati orari, specifiche categorie di veicoli o particolari utenti. L’obiettivo principale delle Ztl è ridurre il traffico nelle aree più congestionate delle città, migliorando la qualità dell’aria e garantendo una maggiore sicurezza per pedoni e ciclisti.

Il Codice della Strada regola in modo dettagliato la circolazione all’interno delle ZTL. L’accesso può essere controllato da varchi elettronici, i quali registrano le targhe dei veicoli in transito e segnalano eventuali infrazioni. In alcune città, l’ingresso può addirittura essere subordinato al pagamento di una tariffa.

Inoltre, nelle ZTL è sempre prevista la possibilità di rimozione forzata dei veicoli in sosta vietata, anche se non costituiscono intralcio al traffico. Una caratteristica peculiare è la possibilità, per le biciclette, di circolare contromano su corsie appositamente segnalate. Le ZTL sono segnalate da appositi cartelli stradali che indicano l’inizio dell’area soggetta a restrizioni. L’uscita dalla ZTL è segnalata da un cartello che indica la fine dell’area a traffico limitato, permettendo così ai conducenti di sapere quando tornano alle normali condizioni di circolazione.

Le persone con disabilità possono però accedere senza restrizioni, purché esibiscano il contrassegno apposito. Inoltre i residenti e domiciliati all’interno delle ZTL possono ottenere un permesso speciale che consente loro di circolare e sostare nelle aree limitate, ma le condizioni variano in base alle regolamentazioni locali.

Roma accelera sulla mobilità elettrica

Roma si conferma tra le città italiane più avanzate nella transizione ecologica grazie alle oltre 40mila auto elettriche. Questi veicoli sono autorizzati a circolare nelle ZTL a patto di poter mostrare un documento, il libretto di circolazione. Nella capitale sono presenti anche 900 colonnine di ricarica attive. Entro il 2025, sono previsti altri 700 punti di ricarica, con l’obiettivo di rendere la mobilità elettrica sempre più accessibile. Tuttavia, il numero crescente di veicoli elettrici impone una sfida infrastrutturale: garantire una rete capillare ed efficiente per soddisfare la crescente domanda.

Attualmente, la mappa delle colonnine di ricarica evidenzia forti squilibri tra le zone centrali e quelle periferiche. Il centro storico vanta 141 impianti, con altre 78 richieste in attesa, mentre il Municipio II ne conta 137 con 57 nuove domande. Nei quartieri più distanti, invece, le infrastrutture sono meno sviluppate: il VII Municipio dispone di 126 colonnine, mentre Ostiense-Garbatella e Ostia si fermano a 100 punti di ricarica ciascuno.

Colonnine Fast e trasporto pubblico elettrico

Un’innovazione importante arriva nei Municipi XI e XII, dove sono state installate colonnine Fast da 100 kW, in grado di garantire ricariche più rapide ed efficienti. La spinta verso la mobilità sostenibile coinvolge anche il trasporto pubblico: Roma punta su car sharing elettrico e bus a zero emissioni, con l’obiettivo di estendere questi servizi anche nelle aree meno centrali della città.

Il nuovo regolamento comunale prevede un ampliamento della rete di ricarica e introduce sanzioni per chi occupa abusivamente gli stalli riservati ai veicoli elettrici. Nonostante le attuali disparità territoriali, l’amministrazione punta a una crescita omogenea dell’infrastruttura, trasformando Roma in un modello di riferimento per la mobilità sostenibile in Italia.